IMO IMO MARPOL Annex VI Sulphur Cap & Port ECAs → Ministry of Oceans and Fisheries
해양수산부
에코 패턴은 유사성 기반 가설이며 인과성 증거는 아닙니다. 출처를 열어 연결고리를 직접 평가하세요.
증거 평가표
단일 점수는 에코를 증명할 수 없습니다. 이 카드는 의미적·시점적·연결적 증거를 삼각측량합니다.
Computed with LaBSE multilingual embeddings. Display score is normalized across the dataset; raw cosine is 0.630. Reflects semantic similarity, not proof of causation.
정렬된 문장
IMO MARPOL Annex VI sets a global 0.5% sulphur limit for ship fuel oil from 2020 and designates Emission Control Areas (ECAs) with a 0.1% limit; member states transpose these into domestic marine environment acts and port air quality legislation.
「해양환경관리법」(2019.7.2 시행령 개정): 외항선 0.5%(2020.1.1), 내항선·어선 0.5%(2021.1.1).
다른 가능성…
- •Parallel domestic policy development is possible.
- •Industry or market pressure may have driven similar language.
- •A common external shock (e.g., financial crisis, pandemic) could explain parallel adoption.
매칭 개념
3 pairsIMO MARPOL Annex VI sets a global 0.5% sulphur limit for ship fuel oil from 2020 and designates Emission Control Areas (ECAs) with a 0.1% limit; member states transpose these into domestic marine environment acts and port air quality legislation.
「해양환경관리법」(2019.7.2 시행령 개정): 외항선 0.5%(2020.1.1), 내항선·어선 0.5%(2021.1.1). 연료유 황함량 초과 사용 시 1년 이하 징역 또는 1천만원 이하 벌금(제129조). 벙커유 공급자 품질기준·납품증명서·시료보관 3년(제45조). 「항만지역 대기질 개선 특별법」(2019.4.2 제16308호): 주요항만(Busan·Incheon·Yeosu·Gwangyang·Ulsan) ECA 0.1%(2020.9.1). 저유황경유 연료세 15% 감면·저리자금지원(해양수산부).
에코 강도
영향 메커니즘
2019–2021
regulatory emulation — IMO MARPOL template + national marine environment act
출처
연결고리 증거
글로벌 기원과 한국 에코를 연결하는 구체적인 행위자·인용·협의 내역입니다.